“上�！迸粕虡�(biāo)：還是不是上海的“牌”？

東方網(wǎng)11月12日消息：據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，也許你不知道，截至目前，上海一共有70多件“上�！弊�冊(cè)商標(biāo)，涉及汽車(chē)、手表、家 具、口琴、安全帶、襯衫、水表等眾多行業(yè)。擁有上海牌商標(biāo)的這些企業(yè)有的因?yàn)闆](méi)落而無(wú)奈關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，有的則通過(guò)創(chuàng)新之路迎來(lái)嶄新發(fā)展。為了了解這些上海牌的生存現(xiàn)狀，記者連日來(lái)深入多個(gè)企業(yè)，并采訪了相關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家，探究特定地域化商標(biāo)如何才能求出“發(fā)展”。

　　案例分析1

　　上海牌手表：從120元到10萬(wàn)元的飛躍

　　“上世紀(jì)七十年代上海人結(jié)婚的老三大件，第一位的就是上海牌手表�！鄙虾ｇ姳碛邢薰�司副總經(jīng)理車(chē)明向記者回憶起“上海牌”手表的發(fā)展史：上世紀(jì)七十年代至九十年代初，是“上海牌”手表最鼎盛的時(shí)期，一度占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1/4份額。

　　“上海牌”手表從鼎盛走向滑坡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在上世紀(jì)九十年代中期，談及衰落的原因，車(chē)明則顯得有些感傷和無(wú)奈�！皫讉�(gè)方面原因造成的，最致命的原因是由于以日本為代表的石英表，對(duì)傳統(tǒng)以手工上弦的機(jī)械表的沖擊，對(duì)國(guó)內(nèi)的表業(yè)銷(xiāo)售帶來(lái)了一場(chǎng)替代性的革命。當(dāng)時(shí)有許多中小型合資企業(yè)組裝的石英表，大幅搶奪了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)‘上海牌’手表在內(nèi)的機(jī)械表產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，產(chǎn)量萎縮，企業(yè)效益大幅度下滑�！�

　　“歷經(jīng)大起大落，唯一不變的是，企業(yè)從沒(méi)有放棄‘上海牌’這個(gè)不可復(fù)制的地域性商標(biāo)。即便是企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)最重視的‘上海牌’手表的商標(biāo)和品牌，一直牢牢抓在企業(yè)手中，時(shí)刻準(zhǔn)備重新包裝、蓄勢(shì)待發(fā)�！避�(chē)明告訴記者，又經(jīng)過(guò)十多年的沉浮，“上海牌”手表的發(fā)展重任落到上海手表廠重組后的上海表業(yè)有限公司肩上。

　　記者從上海鐘表有限公司了解到，新的上海牌手表已經(jīng)重新定位，傳承經(jīng)典，創(chuàng)造時(shí)尚，走向精致工藝的中高端市場(chǎng)。

　　“2005年，恰逢‘上海牌’手表50歲生日，一塊價(jià)值10萬(wàn)元的‘上海牌’K金殼陀飛輪表問(wèn)世，代表著轉(zhuǎn)型后的上海牌手表將走向中高端�！避�(chē)明告訴記者，多年來(lái)企業(yè)一直在堅(jiān)持手表的機(jī)芯精工藝制造，“上海牌”手表的機(jī)芯這些年也一直輸出至德國(guó)、意大利等歐洲手表企業(yè)，“我們的制作工藝和多功能結(jié)構(gòu)，已經(jīng)達(dá)到了制造中高端手表的水平�！�

　　車(chē)明告訴記者：“近期，上海鐘表公司已理順了商標(biāo)所有權(quán)和使用權(quán)的關(guān)系。定位中高端的‘上�！�牌手表、已開(kāi)發(fā)陀飛輪系列、多功能馬表系列，多功能自動(dòng)機(jī)械表系列，今年銷(xiāo)售額已達(dá)到2000多萬(wàn)元。期待后五年中，通過(guò)大力推進(jìn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局，使更多更新的“上�！迸剖直砼c消費(fèi)者見(jiàn)面。”

　　案例分析2

　　上海牌安全帶：何以拒絕外資購(gòu)并？

　　在許多“上海牌”產(chǎn)品面臨關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的尷尬時(shí)，上海新民勞防用品有限公司所擁有的“上海牌”安全帶卻奇跡般的“起死回生”。從三根生產(chǎn)線停產(chǎn)兩根的困境，到如今成為國(guó)內(nèi)最大的安全帶供應(yīng)商，企業(yè)所堅(jiān)持的，就是牢牢的抓緊“上海牌”商標(biāo)的建設(shè)，并不斷創(chuàng)新走出困局。

　　“1958年創(chuàng)立的老品牌，當(dāng)時(shí)的中國(guó)有四大生產(chǎn)安全帶的企業(yè)，北京皮件廠現(xiàn)在改行生產(chǎn)箱包，天津皮件廠當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的‘建設(shè)牌’安全帶如今已被香港企業(yè)收購(gòu)，鞍山皮件廠如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)鞋革制品。而‘上海牌’經(jīng)歷了一番起死回生后，終于日益做強(qiáng)�！鄙虾Ｐ旅駝诜烙闷酚邢薰�司董事長(zhǎng)俞白龍笑著告訴記者。近幾年，“上海牌”安全帶的名氣在業(yè)內(nèi)越來(lái)越響亮，產(chǎn)品走進(jìn)了上海的外高橋、江南造船廠，占據(jù)了國(guó)內(nèi)大半市場(chǎng)。

　　“老品牌、老產(chǎn)品要活下去，必須要?jiǎng)?chuàng)新�！庇岚�龍堅(jiān)信，企業(yè)要想活下去，就必須有差異化的產(chǎn)品。上世紀(jì)90年代，企業(yè)花了1000多元從日本進(jìn)口了一根速差式安全帶，并花了十多萬(wàn)元新開(kāi)模具，全面研究并改良后的安全帶一上市，就因其過(guò)硬的質(zhì)量和親民的價(jià)格受到了市場(chǎng)歡迎。如今，企業(yè)有2500平米的新建廠房，5條生產(chǎn)線，平均產(chǎn)能達(dá)到三四百萬(wàn)元�！耙�進(jìn)了新的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年投入開(kāi)新模具的費(fèi)用就要達(dá)一二百萬(wàn)元，且一年至少開(kāi)發(fā)3到4個(gè)新品種�！�

　　俞白龍說(shuō)，企業(yè)要做到“人有我有，人無(wú)我也有”�！氨热绨踩珟�上一個(gè)鎖扣，我們的設(shè)計(jì)就比別人巧妙許多，一松手就自動(dòng)鎖上。紫色、黃色，各種各樣的熒光色系，既能方便夜間作業(yè)，也更美觀時(shí)尚。且安全帶的牢度和承重的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都要高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如別的普通產(chǎn)品承重1.5噸，我們至少翻個(gè)倍，承重3噸以上�！�

　　隨著“上海牌”安全帶的聲名鵲起，成為不少外資同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)品牌爭(zhēng)奪的目標(biāo)。然而外資幾次三番的示好和并購(gòu)計(jì)劃，卻從未讓俞白龍“動(dòng)心”。企業(yè)堅(jiān)持把“上海牌”商標(biāo)留在上海人自己的企業(yè)，并希望靠自己來(lái)打造能夠代表上海的“高質(zhì)量”。

　　“前些年，法國(guó)一家公司曾多次要求會(huì)談合資，被一口拒絕了。今年，美國(guó)索拿旗下的凱比特安全設(shè)備（上海）有限公司又提出了要求合資合并的請(qǐng)求，我們的觀點(diǎn)，還是拒絕�！庇岚�龍說(shuō)，之所以拒絕外資，有著多重因素。

　　“一是外資生產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)格昂貴，我們的安全帶賣(mài)三四百元，質(zhì)量、外觀、性能都不比外資的差，他們卻要賣(mài)1500至1700元。并購(gòu)后，我們或也將被動(dòng)漲價(jià)，這對(duì)全國(guó)的安全帶等勞防用品市場(chǎng)的發(fā)展是不利的，也會(huì)增加使用企業(yè)的負(fù)擔(dān)�！庇岚�龍說(shuō)，另一個(gè)拒絕外資的原因，是出于對(duì)并購(gòu)后外資或“雪藏”本土名牌、沖擊市場(chǎng)后再“拋棄”的擔(dān)心�！安荒芤�?yàn)橐粫r(shí)貪戀外資，而給好不容易建立起來(lái)的本土品牌帶來(lái)危機(jī)。通過(guò)不斷地自主創(chuàng)新，我們也有實(shí)力打造出自己的名牌�！�

　　案例分析3

　　上海牌汽車(chē)：有望重披戰(zhàn)袍再戰(zhàn)江湖

　　在剛剛落幕的中國(guó)工業(yè)博覽會(huì)上，上汽集團(tuán)展區(qū)內(nèi)，一輛“上�！迸妻I車(chē)吸引了不少觀眾的目光。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹，這是一輛新能源汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)首輛采用大容量的動(dòng)力蓄電池和小型加壓燃料電池系統(tǒng)并具備Plug-In（插電式）技術(shù)的燃料電池轎車(chē)。所謂Plug-in技術(shù)，就是以動(dòng)力蓄電池作為主動(dòng)力源（可使用民用220V交流電源進(jìn)行充電），小型加壓燃料電池系統(tǒng)為輔助動(dòng)力（氫氣為燃料），實(shí)現(xiàn)了能源多元化。

　　上海牌轎車(chē),這款曾經(jīng)凝聚著太多中國(guó)人感情的中國(guó)特點(diǎn)的轎車(chē)，要回來(lái)了么？

　　“‘上�！�牌已經(jīng)列入上汽集團(tuán)乘用車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃中，但目前尚處于規(guī)劃階段。關(guān)于該品牌恢復(fù)量產(chǎn)的相關(guān)信息將在有確切復(fù)產(chǎn)計(jì)劃后公布�！鄙掀�集團(tuán)這樣對(duì)外表示。雖然上汽集團(tuán)對(duì)“上�！迸妻I車(chē)的復(fù)產(chǎn)仍有點(diǎn)“躲閃”，但是“上�！迸频膹�(fù)出，似乎只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。因?yàn)樵诠ば挪拷衲?月19日發(fā)布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第233批）公告里，赫然出現(xiàn)了“上�！迸妻I車(chē)的身影。有消息稱，一旦“上海牌”復(fù)活，上汽乘用車(chē)旗下將有榮威、MG名爵和上海牌三大品牌，目前榮威主導(dǎo)商務(wù)車(chē)風(fēng)格，MG名爵主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，上汽集團(tuán)如何對(duì)上海牌品牌進(jìn)行定位值得關(guān)注。

　　1958年9月28日，一輛銀綠色的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)在鑼鼓聲中緩緩駛出汽車(chē)修配廠的大門(mén)。上海人為他們?cè)斐龅牡谝惠v轎車(chē)取了個(gè)漂亮的名字---鳳凰。這就是“上海”牌的前身。1964年2月，再次投產(chǎn)之后，“鳳凰”正式易名為“上�！迸疲�成為國(guó)內(nèi)除了“紅旗”之外唯一大批量生產(chǎn)的轎車(chē)。1980年，該車(chē)年產(chǎn)量突破5000輛。到1990年代初，“上�！迸妻I車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)8000輛�？梢赃@樣說(shuō)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上海牌轎車(chē)支撐著國(guó)內(nèi)對(duì)轎車(chē)的需求。

　　1991年11月25日下午，最后一輛披紅掛彩的上海牌轎車(chē)緩緩下線，在人們的目光里漸行漸遠(yuǎn)。就這樣，上海汽車(chē)工業(yè)送走了曾經(jīng)最讓自己驕傲的品牌，也在這一份悲壯中開(kāi)始勾畫(huà)自己的未來(lái)。

　　誰(shuí)也不會(huì)否認(rèn)，沒(méi)有過(guò)去的“老上�！保�就不會(huì)有今天上海乃至中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的輝煌。因此“上海牌”的復(fù)活，不僅是一款車(chē)的誕生，更是中國(guó)自主品牌從陷落到收復(fù)的一部艱辛旅程。一位汽車(chē)資深人士分析指出，“上海牌”轎車(chē)的復(fù)出，它承載的自主品牌的意義較大，這對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)講，也會(huì)是一個(gè)好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)端。

　　專(zhuān)家看法

　　“稀缺資源”應(yīng)合理利用

　　上世紀(jì)二、三十年代，上海的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)幾乎是“一枝獨(dú)秀”，而新中國(guó)成立后，上世紀(jì)六、七十年代到八十年代末，包括上海牌在內(nèi)的許多上海品牌在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的中國(guó)也是“獨(dú)

　　占鰲頭”。直到世紀(jì)之交，卻由于外資品牌的全面進(jìn)駐，上海品牌幾乎“全線失守”�；貞浬虾５睦掀放疲�上海大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院院長(zhǎng)陶鑫良念起了一首“打油詩(shī)”：華盛名牌今安在？飛躍電視無(wú)處尋。幸�？蓸�(lè)去不歸，失而復(fù)得美加凈。

　　“知識(shí)產(chǎn)權(quán)是一種無(wú)形資產(chǎn)。法律的角度是商標(biāo)，市場(chǎng)的角度是品牌，而經(jīng)濟(jì)上就是莫大的無(wú)形資產(chǎn)。”陶鑫良向記者指出，“‘上海牌’商標(biāo)的起落沉浮，是上海品牌發(fā)展的一個(gè)重要縮影。包括‘上海牌’在內(nèi)的，更多上海知名品牌未來(lái)的發(fā)展，是上海知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的頭等大事。”

　　陶鑫良指出，“上海牌”作為一個(gè)以上海地名命名的商標(biāo)，是特定時(shí)期申請(qǐng)注冊(cè)到的品牌，如今“上海牌”三個(gè)字成為不可再生、不可復(fù)制的“稀缺資源”。如今成為稀缺資源的上海牌商標(biāo)，被分散掌握在一些企業(yè)手里，由于企業(yè)發(fā)展過(guò)程中商標(biāo)權(quán)的轉(zhuǎn)讓等問(wèn)題，以及它的不可再生性使得可生產(chǎn)產(chǎn)品的品種有一定局限性。這些問(wèn)題都制約了‘上海牌’商標(biāo)其產(chǎn)品的發(fā)展。

　　“稀缺商標(biāo)資源的大發(fā)展，更重要的是整體打造。如何起死回生、重塑品牌輝煌？其最好的方式或是，由政府部門(mén)引導(dǎo)，統(tǒng)一資源、統(tǒng)一收購(gòu)、統(tǒng)一打造。把最好的資源進(jìn)行整合，用最好的產(chǎn)品打造，發(fā)揮老商標(biāo)最優(yōu)的品牌效應(yīng)�！碧睁瘟贾赋�。

　　“上海，光說(shuō)‘上海牌’顯得太過(guò)單薄，我們不單單是只擁有狹義上的‘上海牌’商標(biāo)，上海有許許多多的老品牌期待煥發(fā)新光彩。上海制造的產(chǎn)品，更代表上海的質(zhì)量和高度。如何重塑這一批上海品牌的輝煌，是亟待研究的課題。希望未來(lái)，通過(guò)整體的打造和政策扶持，能夠帶給這些老品牌一個(gè)新的起跳平臺(tái)，把上海制造帶向新的高度。”

　　遠(yuǎn)景目標(biāo)

　　2020年：上海著名商標(biāo)達(dá)到2000件

　　“上海牌”商標(biāo)是上海商標(biāo)發(fā)展的一個(gè)重要縮影。記者了解到，上海擁有“上海牌”商標(biāo)的產(chǎn)品種類(lèi)曾一度高達(dá)70余件。而作為中國(guó)近代民族工業(yè)的重要發(fā)源地，也是中國(guó)近代商標(biāo)的發(fā)祥地，除了“上海牌”之外，在20世紀(jì)90年代以前，上海曾經(jīng)擁有一大批知名商標(biāo)。至20世紀(jì)90年代初，隨著經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)改制、新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)涌現(xiàn)等一系列變革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，一些老商標(biāo)日漸式微，使得上海的商標(biāo)工作一度陷入低谷�！笆�一五”時(shí)期，上海的商標(biāo)工作取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，成效顯著�！笆�一五”時(shí)期，全市注冊(cè)商標(biāo)申請(qǐng)總量達(dá)到20.5萬(wàn)件，比“十五”時(shí)期增長(zhǎng)1倍，年均注冊(cè)商標(biāo)申請(qǐng)量超過(guò)4萬(wàn)件；全市新增注冊(cè)商標(biāo)14.6萬(wàn)件，比“十五”時(shí)期增長(zhǎng)1.8倍，年均新增注冊(cè)商標(biāo)近3萬(wàn)件。2010年，上海平均每6個(gè)市場(chǎng)主體擁有1件注冊(cè)商標(biāo)，每百萬(wàn)人口擁有9130件注冊(cè)商標(biāo)。

　　工商部門(mén)指出，根據(jù)“2011－2020年上海市實(shí)施商標(biāo)戰(zhàn)略中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要”，上海將進(jìn)一步關(guān)注有價(jià)值的老商標(biāo)并發(fā)揮其作用，有關(guān)部門(mén)將建立上海品牌發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，資助一部分上海的老字號(hào)、老品牌進(jìn)行新的品牌運(yùn)作，幫助“老字號(hào)商標(biāo)煥發(fā)新光彩”。

　　“大力提升商標(biāo)內(nèi)在質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)商標(biāo)從量到質(zhì)的突破�！备鶕�(jù)規(guī)劃，到2015年，上海市著名商標(biāo)數(shù)量達(dá)到1500件左右，中國(guó)馳名商標(biāo)數(shù)量達(dá)到150件左右。到2020年，上海市著名商標(biāo)數(shù)量達(dá)到2000件左右，中國(guó)馳名商標(biāo)數(shù)量達(dá)到200件左右，并培育形成一批具有國(guó)際影響力的商標(biāo)。 

  來(lái)源: 東方網(wǎng)